何为电镀？
广义电镀的定义：包括金属或合金的金属电沉积、电泳、化学镀、置换镀、物理气相沉积(PVD)、化学气相沉积 CVD、转换成膜(阳极氧化、磷化、钝化等)。
狭义电镀的定义：电镀是镀液中金属离子在直流电场作用下，在阴极表面还原成金属原子形成金属层的过程。功能电镀/防腐电镀/装 饰性电镀;单金属电镀/合金电镀/复合镀;简单盐电镀/配合物电镀;强酸性电镀/弱酸性电镀/碱性电镀;金属电镀/非金属电镀
都有哪些电镀生产线？
(1)直线龙门式：参数控制灵活，参数存储方便，精度较高，每臂都能单独控制，适合多品种、多镀种、要求高的零件。
(2)环形线：成本低，效率高，工艺参数调整受限，控制精度低，无法实现单臂控制要求较低、简单的大批量生产单一品种。
(3)滚镀生产线：滚筒面板采用板材折弯成形或专用网格板拼捍成形，逐位独立驱动、带驱动滚筒，链式传动，45°螺旋齿轮转向传动、独立电机及减速机传动，可以采用变频器或直流电机变速转动。
(4)带材专用电镀线：产品连续通过设备电镀槽的过程中完成表面处理，既能够保证电镀层的稳定性和均匀性，又能够保证带材的连续性和完整性，方便包装和后续加工。
关于电镀挂具：
电镀挂具每圈都需要在零件下挂后退镀处理，上挂时挂具表面不能有未退镀干净的位
置、电镀积瘤或者绝缘层破损问题如下。
(1)黄铜/紫铜：主要用于极杠、挂具框架。黄铜有一定的强度，紫铜导电更好成本更高。
(2)磷青铜：挂具挂钩内的弹片。弹性好，导电好，成本高。
(3)不锈钢：一般用 316 不锈钢，一般用于零件的挂钩，挂具吊钩的外层等。耐蚀性较好、
易退镀，导电性差。
(4)钛：电镀的阳极篮、辅助阳极。导电差，耐蚀性好。
(5)钛包铜：特殊需要高导电性能且高耐腐蚀性能的位置。
(6)挂具表面绿胶：聚氯乙烯涂料。也可用于零件焊接柱的阻镀
镀铬技术优缺点：
塑料电镀 POP(Plating on Plastics) 镀铬技术在汽车内外饰范围有着明显的优点
首先，金属的质感和光泽;其次， 重量轻，密度小;再次，注塑+电镀工艺，成本低。目前汽车上塑料电镀主要采用两种材料，ABS 或者 ABS/PC 占 95%以上，尼龙(PA)占 5%
以内。PA 电镀主要应用与一些对强度及机械性能要求比较高的零件，例如内外门把手等;在
整车上的应用：进气格栅，装饰条， 后视镜壳等。
以下是常见的常见故障及处理。
(1)烧铜。成因：镀液温度低;溶液成份不在工艺范围内;添加剂失调;搅拌不良;电流过大;
零件有飞边、过度尖锐的角。
处理方法：升高温度 23~30℃;分析、调整添加剂;赫尔槽试验、调整;加强搅拌;降低电流;
修飞边、设计时避免。
(2)漏镀。成因：铬酐清洗不净;空气中有氧化性物质;解胶过度;零件表面活性钯不足。
处理方法：加强清洗及还原;净化空气，加强通风;调整解胶时间、浓度、温度等参数;保证钯的浓度，且吸附钯后的零件表面不受损伤。
(3)覆盖能力差(发黄)。成因：铬酐、硫酸比例不当;三价铬过多或过少;添加剂失调。
处理方法：分析、调整;赫尔槽试验、调整。
塑料电镀工艺虽然在目前已被广泛运用于汽车内外饰的设计，但电镀用塑料材料的选择却要综合考虑材料的多种因素。从塑料原材料到一个电镀好的装饰件,要经过注塑和电镀两大流程。任何工艺上的差错都可能造成整个产品的报废。塑料电镀件缺陷具有传递和累计的特性，无论设计、制造还是装配只要存在缺陷，将会伴随整个生产制造过程，且通后续的工艺调整是无法克服的，相反缺陷会逐步放大，现象会更加明显。
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